Product Description

Sigma BC 1606 mit digitaler Funkübertragung


16 Funktionen, mit kabellosem, digitalem Funksensor, das neue Topgerät aus der Sigma BC Serie, gegen Aufpreis optional mit Trittfrequenzsensor erhältlich.

Funktionen:
aktuelle und Durchschnittsgeschwindigkeit
Vergleich aktuelle Geschwindigkeit zu Durchschnittsgeschwindigkeit
Maximalgeschwindigkeit und Tageskilometer
Programmierbarer Teilstreckenkilometerzähler
Gesamtkilometer u. Gesamtfahrzeit mit Rad 1, Rad 2 und Gesamt
Uhrzeit, Stoppuhr und Fahrzeit
2 Radgrößen einstellbar
mit Hintergrundbeleuchtung
optional mit Trittfrequenzsensor (siehe Option)

Sensor-Befestigung an Federgabel sehr schwierig, Funkverbindung grenzwertig (20. September 2008)

Die Befestigung des Sensors an der (dicken) Federgabel meines Rades gestaltete sich sehr schwierig, die mitgelieferten Gummiringerl sind für Standardgabeln gedacht. Außerdem gibt es praktisch keine Führung, die den Sensor parallel zum Rad hält und ein verdrehen Richtung Speichen verhindert. Ich mußte eine individuelle Lösung basteln (Befestigung am Kabelkanal der Gabel und Führung an einer Schutzblechstrebe).

Bei Federgabeln muß die Montage des Sensors weiter unten Richtung Nabe erfolgen, d.h. die Entfernung zum Tacho erhöht sich zwangsläufig. Die Funkverbindung ist nicht besonders gut - auf dem Vorbau (Alu) montiert, kommt nichts an. Auf dem Lenker geht's gerade so. Der Sender scheint recht zielgerichtet zu senden.

Wenn ich den Tacho nochmal kaufen würde, dann die kabelgebundene Version. Das Kabel sollte auch bei einer Federgabel ordentlich zu verlegen sein, man spart sich den Ärger mit der Funkverbindung und den irgendwann fälligen Batteriewechsel im Sender.

Der Abstand des sog. "Power-Magneten" darf leider nur wenige Millimeter betragen. Die 12 mm laut Anleitung sind zu viel. Ich habe einen zweiten "Power-Magnet" (zum Wucherpreis von fünf Euro) montiert und den halben Radumfang programmiert, so dass der Tacho flinker anspricht.

Die Drehhalterung ist einerseits recht praktisch, da einhändig zu bedienen, allerdings habe ich es neulich geschafft, den Tacho so zu montieren, dass er keinen Kontakt hatte - in der Halterung sind auch bei der Funkvariante zwei Kontakte, der Tacho empfängt erst in der Halterung!

Prima ist die Klartext-Anzeige der Funktionen, d.h. man muss keine Symbole auswendig lernen und auf dem Display erkennen! Unverständlicherweise sind die Tasten nicht beschriftet, d.h. deren Funktion(en) muss man doch lernen. Die drei wichtigsten Funktionen, die ich so brauche (Uhrzeit, Tageskilometer, Durchschnittsgeschwindigkeit) sind trotzdem mit wenigen Tastendrücken irgendwie erreichbar.

Eine ziemlich motivierende Funktion kann die Tendenz-Anzeige sein: ein kleiner Pfeil zeigt an, ob man gerade langsamer, gleich schnell oder schneller als der Durchschnitt unterwegs ist.

Die Anleitung kommt im fast-Scheckkarten-Format und es wurden sechs Sprachen und die Bildchen hineingezwängt. Unübersichtlich.

Als Manko empfinde ich, dass man den Tacho vor Fahrtbeginn "aufwecken" muss! Beim Aufstecken auf die Halterung aktiviert er sich zwar - wenn er aber bereits montiert war (z.B. im Fahrradkeller), kann es passieren, dass die Kilometer nicht gezählt werden. Hier gibt es bei der Konkurrenz ein Feature namens "Wireless Wake-Up", das das verhindert. Kostet aber vermutlich etwas Strom.

Eigentlich ist es komplett unverständlich, dass heutzutage Fahrradtachos nicht die Impulse des Nabendynamos auswerten! Damit würde man sich den Magnet, den Sensor und den gößten Teil der Verkabelung sparen, hätte absolut zuverlässige Impulse und die Stromversorgung für den Tacho gleich dazu, sogar genug Strom für eine Dauer-Hintergrundbeleuchtung wäre kein Problem. SHOULD I PATENT IT??

Geht so... (19. September 2008)

Ohne Frage, der 1606 DTS bietet zahlreiche, mehr oder weniger sinnvolle Funktionen, bei guter Bedien- und Ablesbarkeit.

Das Gerät tritt an meinem Mountainbike jedoch die Nachfolge eines BC1100 aus 1996 an, und muss sich daher einen Vergleich mit diesem gefallen lassen lassen: das verwendete Material wirkt beim 1606 zerbrechlicher, das Gehäuse an sich billiger, das Display ist kratzempfindlich. Welchen Sinn macht eine Kommastelle in der Geschwindigkeitsanzeige? Positiv: ein gut definierter Druckpunkt der Tasten.

Unglücklich gelöst ist auch der Sender: er erscheint viel klobiger und steht mehr ab, als die alten Modelle. Im Gelände habe ich Bedenken, das er irgendwo hängen bleibt. Mein Hauptkritikpunkt ist jedoch, das man jetzt einen extra Adapter benötigt, um den Sender an einer (dickeren) Federgabel zu befestigen. Dieser liegt nicht bei und muss extra gekauft werden. Erwähnt wird das natürlich nirgendwo. Und warum muss man jetzt den Speichenmagnet mit einer Imbusschraube befestigen? Die bisherige Klemmbefestigung war solide und robust.

Mein Fazit: viele Features, jedoch im Detail nicht richtig durchdacht und billig wirkende Optik.

Sigma BC 1606 dts drahtlos (3. Juni 2008)

Dieser Fahrradcomputer war meine erste Wahl, weil ich unbedingt meine Durchschnittsgeschwindigkeit und ein drahtloses Gerät haben wollte. Da ich zuvor schon seit meiner Kindheit mit zwei einfacheren Fahrradcomputern von Sigma Sport, zuletzt einem BC800 gute Erfahrungen gemacht hatte, entschied ich mich für den BC 1606L dts von Sigma.
Ich habe den BC 1606 dts günstig hier bei Amazon gekauft..

Wie von Sigma gewohnt kommt das Handbuch auch in deutscher Sprache (ist aber Verbesserungswürdig da mehrere Sprachen in einem Buch sind). Im Gerät selbst läßt sich Deutsch als Sprache der Anzeige einstellen.

Der Sigma BC 1606 kommt mit Handbuch, Halter, Sensor und einem Magnet für die Speiche. Optional läßt sich ein Set für die Messung der Trittfrequenz nachkaufen. Ebenso ist ein besonderer Halter für ein zweites Rad als Option erhältlich. Denn der BC 1606 kann die Daten von zwei unterschiedlichen Rädern verwalten. Er erkennt vollautomatisch ohne Umstellung anhand der Kontakte am Halter, an welchem Rad er gerade arbeitet.
Dieser Radcomputer hat 4 Tasten, was die Bedienung etwas gewöhnungsbedürftig gestaltet, weil die einfacheren Modelle mit nur zwei Tasten auskommen. Das Das schön große Display kann durch gleichzeitigen Druck auf die beiden linken Tasten kurzzeitig beleuchtet werden, was das Ablesen der Daten oder der Uhrzeit erleichtert. Die Anzeige ist zweizeilig. Oben wird die Geschwindigkeit, unten die Uhrzeit oder der angeforderte Meßwert angezeigt. Neben der momentanen Geschwindigkeit zeigt ein Symbol, ob sich die Geschwindigkeit gerade erhöht oder verringert.

Die Trittfrequenzoption läßt sich über das Menü ausblenden oder wieder einschalten. Das ist für alle vorteilhaft, welche die Option erst später oder gar nicht nachrüsten.
Mit der Taste rechts oben lassen sich Uhrzeit, eine Stopuhr, ein Zwischentimer, ein Zwischenkilometerzähler, die Streckenleistung des Rades 1 und des Rades 2 sowie die Gesamtkilometerleistung und ebenso die Zeiten abrufen. Mit der Taste rechts unten lassen sich die Tagesstrecke, die Tagesfahrzeit, die Trittfrequenz, die Durchschnittsgeschwindigkeit, die durchschnittliche Trittfrequenz und die Höchstgeschwindigkeit anzeigen. Die Daten lassen sich jeweils durch einen längeren Druck auf die Taste oben links löschen. Durch einen längeren Druck der Taste wird "alles" an Tagesdaten auf Null zurückgesetzt Jedoch bleiben die Zwischenstände erhalten, bis sie einzeln gelöscht werden, so daß etwa die Tagesdaten und die Gesamtdaten für eine mehrtägige Radtour gemessen werden können.

Wenn das korrekte Maß für das Rad im Menü eingegeben wurde, funktioniert der BC 1606 wie von Sigma gewohnt zuverlässig. Ein Manko ist wenn man IM RHEIN_MAIN_GEBIET wohnt der Tacho immer aussetzer hat (wegen irgendeinem Störsender laut Sigma). Zum Glück tauschte der kulante Service von Sigma, der auf eine Anfrage per Email binnen 24 Stunden antwortete, meinen BC 1606 binnen weniger Tage auf Kulanz aus (es wurde ein modifizierter Tacho und Sensor zugeschickt, der jetzt auch funktioniert). Dieser exzellente Kundenservice darf hier nicht unerwähnt bleiben.

Insgesamt ist der Sigma Sport BC 1606 ein sehr guter Fahrradcomputer mit sehr vielen Funktionen. Besonders die Eignung für zwei Fahrräder läßt den Marktpreis (Tacho mit 1 Sensor ca 40 Euro) von ca 60 Euro (mit 2 Sensoren) leicht verschmerzen, wenn zwei Räder vorhanden sind.